距離４月３０日中央政治局會(huì)議審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》已經(jīng)過去一個(gè)月。京津冀三地都在加速落實(shí)規(guī)劃，加快推動(dòng)交通一體化、稅收一體化和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)等工作。
在京津冀一體化中，交通、智慧城市等領(lǐng)域?qū)⒊蔀樾畔⒒ㄔO(shè)的重點(diǎn)，這些領(lǐng)域的信息可視化將呈現(xiàn)新的應(yīng)用特點(diǎn)，以保障快速"織網(wǎng)"后的交通順暢。
交通先行
京津冀一體化交通先行。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，京津冀交通一體化旨在利用交通先行的優(yōu)勢(shì)，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要的支撐。根據(jù)正在編制的北京市京津冀交通一體化規(guī)劃目標(biāo)，到2020年，計(jì)劃形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時(shí)公路交通圈，9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時(shí)城際鐵路交通圈。
建設(shè)現(xiàn)代化的交通系統(tǒng)。交通運(yùn)輸部黨組書記、部長(zhǎng)楊傳堂強(qiáng)調(diào)，京津冀交通一體化應(yīng)率先推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通有機(jī)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快形成網(wǎng)絡(luò)設(shè)施配套銜接、技術(shù)裝備先進(jìn)適用、運(yùn)輸服務(wù)安全高效的綜合運(yùn)輸體系，努力推動(dòng)京津冀交通運(yùn)輸現(xiàn)代化走在全國(guó)前列。
智慧高速
現(xiàn)代化的交通體系有賴于信息可視化技術(shù)的支撐。
高速公路是京津冀交通一體化的中堅(jiān)。作為高速公路管理的樞紐，高速公路管理監(jiān)控指揮中心需通過可視化平臺(tái)掌握公路運(yùn)行信息，不僅需要顯示各高速公路路段的監(jiān)控畫面，還需調(diào)用氣象信息、實(shí)時(shí)車流量信息，因此就要與測(cè)繪部門的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)、氣象部門的常規(guī)氣象信息等實(shí)現(xiàn)接入共享。威創(chuàng)天津辦事處經(jīng)理方國(guó)全說：“這對(duì)可視化信息技術(shù)提出了挑戰(zhàn)。大屏幕顯控系統(tǒng)要能直觀、完整、準(zhǔn)確、清晰、靈活地顯示高速公路的各項(xiàng)信息，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)情況的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，及時(shí)響應(yīng)交通突發(fā)事件，保證高速公路順暢通行”。
“智慧高速”管理監(jiān)控指揮中心
智慧公交
京津冀一體化中的城市交通問題。國(guó)家行政學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)部主任張占斌認(rèn)為，新型城鎮(zhèn)化是推進(jìn)京津冀一體化的前提。在這個(gè)過程中需要避免過去大量人口向城市集聚，城市交通總量增長(zhǎng)速度高于人口增長(zhǎng)速度， 導(dǎo)致“乘車難”“出行難”問題困擾城市居民，影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
解決這個(gè)問題除了合理規(guī)劃城市交通，完善城市交通設(shè)施之外，還要做好城市公交的指揮調(diào)度。
城市公交的可視化調(diào)度。在城市公交的指揮調(diào)度中心，各種公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)集中呈現(xiàn)在大屏幕顯示平臺(tái)。 “我們可以通過大屏顯示的客流分析圖，預(yù)測(cè)將要運(yùn)送的客流和高峰時(shí)段，再結(jié)合線路虛擬圖上的首末站及中間站上下行的車輛判斷運(yùn)力是否能支撐客流需求”。方經(jīng)理介紹了威創(chuàng)最新推出的智慧公交可視化平臺(tái)，他說：“調(diào)度人員可根據(jù)各場(chǎng)站的客運(yùn)聚集程度，綜合客流、運(yùn)力信息，做到判斷準(zhǔn)確，實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)。”這套先進(jìn)的智慧公交可視化平臺(tái)已成功運(yùn)用于寧波市，在前不久就成功應(yīng)對(duì)了清明節(jié)的客流高峰，既保障了客流的及時(shí)運(yùn)送，又高效地利用了運(yùn)力，避免了城市公交運(yùn)力的浪費(fèi)。
智慧公交可視化平臺(tái)
智慧協(xié)同
京津冀交通的通盤規(guī)劃。全國(guó)人大代表段強(qiáng)認(rèn)為，交通協(xié)同發(fā)展意義非常大，目前無(wú)論是高速路還是高鐵，京津冀三地互通還不是很通暢。“這個(gè)通暢不是只一條路修通不修通，而是管理上的不協(xié)調(diào)。”這個(gè)問題已引起三地政府的重視，已提出完善鐵路、公路、軌道交通、機(jī)場(chǎng)、港口等規(guī)劃，構(gòu)建區(qū)域多個(gè)綜合交通樞紐體系，形成“一張圖”。
公路、鐵路、城際軌道等交通及其綜合管理的信息可視化。在交通樞紐的調(diào)度指揮（應(yīng)急ERC）中心，大屏幕可視化平臺(tái)可承擔(dān)起重要作用。方經(jīng)理解釋道：“這已不僅是一個(gè)城市的交通協(xié)調(diào)與管理的問題，交通樞紐產(chǎn)生的信息管理、技術(shù)業(yè)務(wù)保障、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控以及業(yè)務(wù)管理等功能信息，將是非常龐雜的，但我們通過可視化平臺(tái)將這些信息進(jìn)行靈活分區(qū)顯示，實(shí)現(xiàn)信息的關(guān)聯(lián)呈現(xiàn)，實(shí)時(shí)了解交通情況，根據(jù)預(yù)案處理緊急事件，協(xié)調(diào)各類交通工具的運(yùn)行，以有效提高交通調(diào)度指揮效率。”
交通先行的京津冀一體化，正在快速織起一張四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，伴隨“織網(wǎng)”進(jìn)行的智慧交通可視化建設(shè)，將使“織網(wǎng)”更為順利，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行更為順暢。
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