這兩天，7·5杭州公交車縱火案牽動著很多人的心。一段來自公交車下客門處的視頻錄像公布后，讓我們相對比較清楚地知道了那天公交車上發生了什么事情，尤其重要的是車載監控系統所記錄的多個畫面，也為杭州公安部門破案助力不少。
    車載監控系統，其實大家都不陌生，簡單來說就是放置在車上的攝像頭和硬盤錄像機。那么，這個小小的產品“幕后”的主要操作者是誰？從事車載監控系統的研發工程師引發了大家的關注。昨日，記者采訪了海康威視從事車載監控系統近十年的項目經理張雷，原來想要勝任這項工作，遠不是只會安裝攝像頭那么簡單。

趕鴨子上架 緣于專業積累和人生夢想
    張雷于2005年大學畢業，學應用電子專業的他剛上班就被指派了一項艱巨的任務。公司考慮到路面監控設備已經趨于完善，但是隨著車輛越來越多，很多車內的情況卻沒有記錄，所以由他主要負責這款新產品的研發工作。
    一個剛進公司的毛頭小子就被予以重任，只能說當時的領導也夠大膽。不過這位被趕鴨子上架的新人必定是與眾不同。“面試的時候，領導已經感覺到我在這一方面有一些能力。”張雷說自己大學的時候是學校電子協會的會員，經常幫同學、老師等修理一些電子產品，相比同齡人，他已經初步積累了不少操作性的經驗。
   “我很喜歡這項工作，因為我從小就喜歡車。”張雷笑著說，當然，更重要的原因則是他覺得這項任務很有意義，他將其上升到了人生理想層面。“把監控系統從路面延伸到車內，這是一大技術革新，可以考驗自己的研發創新能力。此外，當發生意外的時候，我們最想知道人的安全問題，但很遺憾的是，馬路監控不能拍攝到人，讓我們看不到最想看到的那一部分。”張雷認真地說著，當這些話從一個工科男的嘴里說出來，而且是極其認真地在告訴你的時候，很難認為這是“假大空”的夢想論調。

測試產品防震把同事震暈 不斷攻克技術難關
    將監控用于公交車，首先就必須考慮到一個因素：公交車的顛簸。這就要求系統的抗震性非常強。“那個時候，經常就是在實驗室里待著，不斷進行嘗試。”張雷說，有時候防震測試需要12個小時之后看效果，所以加班也是常有的事情。甚至為了測試防震性能，他和同事開著一輛小汽車帶著裝置，在杭城周邊的鄉鎮公路上不斷尋找目標——那些坑坑洼洼的馬路。看到坑就加大馬力沖過去，一次又一次的顛簸之后，同事竟然直接暈過去了。
    但是，張雷在領導的幫助和自己的努力下，克服多個技術難關后，車載監控系統的第一代在一年后正式面世了。
    當然，有了第一款產品后，后續升級版本就必須要跟上。“其他公司也都嗅到了公交車載監控系統的商機，我們只有不斷更新，才能引領市場的快速發展。”張雷說，需要適應不同的車型和場景，比如說銀行運鈔機上的車載監控，對視頻清晰度的要求很高。事實上，光清晰度這一項，已經走過從VCD到DVD到高清再到全高清等要求，更不用說能夠抗高壓的電源，能夠利用3G將畫面實時傳回數據中心，及時GPS定位等多項先進的技術革新了。
    但是，要做到這些并不容易，需要不斷跑客戶了解市場，跑同行學習經驗，針對每一個難題，找相關部門的核心人物討教，自己上網學習。為了能研發最新的產品，張雷時刻在充電。

懂專業愛鉆研 研發工程師的職責分工明確
    從最初的兩人團隊到現在整個部門有90多號人，現在張雷是業務部內控組NPI（新產品導入）的項目經理，除了內控組，其實整個監控系統的成員每個人的職責非常細分，比如說負責軟件開發、硬件開發、搭建結構平臺、提供技術支持，還有資源組等。
    而要想在這個領域有所作為，專業技能必須過硬。“計算機、網絡工程、應用電子都是相關專業，必須要有讓別人刮目相看的能力，在一個很細分的領域上不斷鉆研，以達到不可取代的地位。”張雷說，只有這樣，你才能在這個行業能夠有養活自己的本領。“當然，做開發的員工，薪酬自然也不低。”張雷撓了撓頭，有些不好意思地笑了。
    當然，作為一個管理者，熱心腸和良好的操作動手能力也讓張雷獲得了很好的口碑，用他自己的話來說就是幫助別人讓他的人緣很好。
    此外，在這個崗位上，同樣加班是正常情況，這也是做技術開發人員的通病，沒有加過班都不好意思說你是在這行混的。工科男也都是直線條的粗人，除了工作上的事情，平時開玩笑什么的也都很少，還需要耐得住寂寞。

沒有安全就沒有隱私 這是未來的朝陽職業
    在最初的時間里，車載監控系統從前期研發到安裝調試再到后期維修，張雷都必須親力親為，進行一條龍服務。公交車都是白天運營，在凌晨停歇的時候，他和同事開始連夜安裝監控設備，趴車底、爬車頂拉線的情景依然歷歷在目。
    這些寶貴的一線經驗，才能讓研發工程師了解到客戶最真實的想法和需求，產品才能不斷更新。“其實杭州做安防類的公司還有不少，產品如何才能脫穎而出，全靠研發工程師，所以這個職業也是未來的朝陽職業。”張雷信心滿滿地說。盡管很多人抱怨說監控設備隱私受侵犯了，但不得不承認的一個事實是，它能為我們還原一個更加真實的現場情況。 “沒有安全，也就沒有隱私。”張雷說，下一步他的目標是360度全景泊車。“一輛車，尤其是大車，它有一定的視角盲區，我希望能通過這個系統，給司機提供全方位的泊車、行車指南。”

工作最大的動力就是獲得滿足感，能為這個社會做一點有意義、有價值的事情才是一個男兒該有的本色。無論是“最美司機”的視頻還是此次公交車縱火案件偵破，都少不了一批兢兢業業背后技術人員的支持。“當然，我不是說希望發生這樣的事情，突發情況我們都無法控制，我們需要理性客觀提供幫助。”張雷說。